de handigste fietstips

Fiets doel stellen
ouderen op de fiets
Wat is de juiste voeding en wat is genoeg eten ?

Fietsen in de Winter

Handige fiets tips voor lekker en gezond en warm fietsen.

Wie is de auteur van deze fietstips ?
Arie van der Giesen, 55 jaar oud; oud wielrenner en 35 jaar ervaring op een racefiets, 40 jaar fiets ervaring.
Afgelopen 26 jaar fietste hij bijna 500.000 KM, ruim 19.000 per jaar.
Meer over de auteur Arie vd Giesen een zeer ervaren fietser in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Italië en minder in Zwitserland, Oostenrijk en Spanje.

warming up en cooling down

Direct vertrekken met een zo hoog mogelijk tempo is een slecht idee.
Wel als je bedenkt dat een leuk gemiddelde negatief wordt beïnvloed doordat je te rustig of te zacht start.
Maar je spieren en lichaam zijn nog koud en je hartslag is nog laag.
Door te snel te beginnen, krijgen je spieren en hart niet te kans om rustig op te warmen,
maar worden gelijk 'gevraagd' om te presteren. Met de nodig risico's op blessures.
Daarom is een korte warming up zeer verstandig en sterk aan te raden.

Begin met minimaal 1 a 2 km of enkele minuten rustig fietsen.
Dus met een lage hartslag, rustig beentempo en 50 tot 75 % van je normale snelheid.

Bovendien begin je dan niet voor je huis in een drukke straat van een dorp of stad, maar gebruik je de bebouwde kom juist voor je warming up en wanneer het rustiger is qua verkeer, dan begin je met je fietstocht en zet je je strava of andere sport app of KM teller pas aan.

Net als in bijna alle andere sporten is een goede warming up belangrijk ter voorkoming van blessures en andere zaken.

Ook na een fietsrit of andere inspanning is een goede cooling down ook belangrijk.
Neem altijd de tijd om de laatste paar minuten of na fysiek zware training zeker 5 a 10 tot 15 minuten rustig uit te fietsen.

Zet je KM teller en/of Strava App of Garmin pas aan na je warming up.

Gebruik een goed verzet

Wat is een goed verzet ?
In Nederland is het fijn om met 1 tandje (tandwiel achter) per keer te kunnen schakelen.
Alleen worden alle racefietsen tegenwoordig geleverd met een bergverzet met achter 12 - 30 en voor 50 x 34.
Hier mis je toch wel enkele belangrijke en veel gebruikte tandwielen zoals de 16 en 18 achter en de 34 voor gebruik je bijna nooit in Nederland.

Voor een 11 speed cassette heb je dan bijv. 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23, 25
Heb je een z.g. bergverzet, dan heb je 11, 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 28 of 12, 13, 14, 15, 17, 19, 21, 23, 25, 28, 30
Wanneer je dit goed bestudeerd dan mis je 1 tandwiel met 16 tandjes.
Veel mensen zullen zeggen, maakt niet uit. Maar dit is onjuist.
De 16 is namelijk samen met de 15 en de 17 de meest gebruikte versnelling.
Kies dus bij een nieuwe cassette een verzet waar de 15, 16, 17 en 18 erin zitten.

Bovendien is het rijden met een 27 of 30 of zelfs 32 tandwiel een raar of vreemd gezicht voor de vlakke Nederlandse wegen.

Toen je vroeger niet vast zat aan een vaste cassette met aan elkaar geklonken tandwielen,
koos je voor: 13 tm 21 of 23, Oplopend met 1 kransje; dus 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21 met 7 speed
of 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 21, 23 voor 8 speed.

Dan is het bijzonder raar, dat nu jaren later er bijna geen standaard fiets meer wordt verkocht met een 16 tandwiel !
De 16 is namelijk samen met de 15 en de 17 de meest gebruikte versnelling. Zeker in Nederland en België.

Welk voorblad is handig

In Nederland zijn een 42 en 50 voorblad het handigste.
een 34 of 36 voor zul je alleen gebruiken met klimmen in de Ardennen of de bergen.
Vaak zit er op een z.g. compact crankstel standaard een 34 en een 50.

Die 34 is vaak te vervangen door een 42 binnenblad.
Zo'n voorblad kost 30 tot 40 euro van merk TA technologies of een andere immitatie.
Zelf monteren van zo'n groter binnenblad kost 10 tot 30 minuten.
Alleen waarom doet bijna niemand dit ?
Geen idee, gemakzucht, te veel werk, niet nodig.....
Het is echter zo fijn om met tegenwind (kracht 4,5,6,7 of hoger) op een 42 x 16, 17, 18, 19 te kunnen fietsen.
Zo kun je namelijk per 1 tand zwaarder of lichter schakelen.
Rijd je alleen buitenblad, dan kun je kiezen uit 50 x 19, 21 of 23. Dan moet je dus per 2 tandjes zwaarder of lichter schakelen.
Je hebt dus minder keus uit de juiste versnelling.

welk verzet heb je nodig in de heuvels van Limburg of de Ardennen ?

In Limburg is 34 x 25 voor de meeste mensen licht genoeg. Er zijn enkele klimmen van 12 tot 15 %.
Deze zijn meestal korter dan 1 KM, dus goed te doen.

Omdat de heuvels in de Ardennen vaak 1 tot 6 KM lang zijn en soms 10 tot 18 % stijgingspercentage hebben, is daar een licht verzet van 34 x 27 of zelfs 34 x 30 handig zijn.
Goede sterke klimmers kunnen met 34 x 23 ook de top bereiken, al kost dit wel veel kracht.

Fiets Houding

Wil je sneller met minder moeite (kracht en energie), dan is het verstandig om zo laag of diep mogelijk te gaan zitten.
Het mooiste is wanneer je rug vlak is, of maximaal 10 a 20 % omhoog loopt.

Zo heb je minder luchtweerstand en dit scheelt veel in kracht en minder energie, waardoor je harder en efficienter fiets.

Kijk goed naar de profs, die hebben hun stuur vaak in de laagste stand staan, waardoor je automatisch al erg laag zit.

Wanneer je een nieuwe racefiets koopt, dan zitten er meestal 2 tot 5 opvulringen onder het stuur, die het stuur zo'n 3 tot 5 CM hoger zetten.
Dit is voor meer comfort, zodat je rechter op kunt zitten, maar wil je meer voor snelheid, dan zul je er een paar van die ringen af moeten halen en waardoor je stuur lager komt te staan en je dus minder luchtweerstand hebt.
Er is 1 groot nadeel van diep of laag zitten; het is een flink extra belasting van je rug, dus het kan rugklachten opleveren.

Dit kan je voorkomen met een goede fietshouding of regelmatig pauzeren of je rug regelmatig rechten, door rechtop gaan zitten.

fietstip .nl